【最高峰の中華カーボン】エモンダSLから乗り換えたら別物だった｜PARDUS SPARK EVO組み

2026/05/17 13:48

こんにちは、埼玉県さいたま市大宮区のロードバイク専門店171WORKSです。

今回は、お客様のⅠさんからご依頼いただいた PARDUS SPARK EVO の組み上げをご紹介します。前車のTREK エモンダSLから乗り換えられたⅠさんに、リアルなインプレッションも語っていただきました。

中華カーボン最高峰と名高いPARDUSのフラッグシップモデル──その実力とは？

Ⅰさんとのご縁は、前車のエモンダSLが「フロントディレイラーが上がらなくなった」というトラブルで駆け込んでこられたところから始まりました。

そんな緊急対応から始まったお付き合いが、まさかこんなスーパーバイクの組み上げ依頼に繋がるとは──。ご縁というのは、本当にどこで広がるかわからないものです。

PARDUS（パルダス） は、中国本土発のハイエンドカーボンバイクブランド。中でも今回ご紹介する SPARK EVO は、フラッグシップに位置するエアロロードモデルです。

注目すべきは、日本人プロロード選手の 新城幸也選手 もかつて駆っていた一台ということ。プロが認めた性能を、市販モデルでそのまま体感できる希少なバイクです。

Ⅰさんは、ホイール（LUN HYPER）もクランクも前車から流用し、フレームのみを乗り換えるという形でSPARK EVOへ移行されました。条件を揃えた状態でフレーム性能の違いが純粋に見える、非常に参考になる比較です。

「いつものコースを走っても、明らかに巡航速度も加速性能も上がった。振りも軽くなって、ちょっとした登りも全然楽になりました」

エモンダSLでも十分軽量・高性能なバイクですが、SPARK EVOへの乗り換えで体感できるレベルでの性能向上があったとのこと。

ハイトリムのLUN HYPERを履いている状態でも、エモンダSLの時に感じていた「ヒヤッとする横風」が大幅に減少。

「車体が変わってから、強い横風を受けても心配になることが減りました」

エアロロードでありながら、横風に翻弄されにくい安定感もSPARK EVOの強みです。

ハイトリムホイールと組み合わせると硬すぎて疲れることもあるロードバイクですが、SPARK EVOは違いました。

「むしろ進みも良いし、今何も不満はない。しっかり力を受け止めてくれるけれど、ガチガチに固くて疲れるという作りじゃない」

これは、ライダーのパワーをしっかり推進力に変換できる、上質なフレーム設計の証です。

PARDUSにはセカンドグレードの SPARK RS もありますが、Ⅰさんが最終的にEVOを選ばれた理由は3つ：

171WORKSでは試乗車として PARDUS SPARK RS をご用意しています。RSでも十分にハイエンドの性能を体感できますが、「もう一段上を」という方にはEVOがおすすめです。

SPARK EVOのフレームは 30Cタイヤまで余裕で対応。最新のワイドタイヤ × ワイドリム（内幅23〜25mm）との組み合わせで、さらなる進化が期待できます。

171WORKSでご用意している試乗ホイール：

これらを実際に試して、ご自身に最適な組み合わせを見つけていただけます。

実はこのSPARK EVO（動画内のモデル）は今年度をもってディスコンとなります。すでに新型SPARK EVOが登場しており、こちらはよりスプリント特化の性格を持つ進化版です。

新型のインプレッションは別動画でも詳しくご紹介していますので、ぜひあわせてご覧ください。

Ⅰさんご本人の生のインプレッション、SPARK EVOの細部、組み上げの様子は動画でじっくりご覧いただけます。

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